Soot

Soot

Traffic emits a lot of soot. Soot particles are residual products of the (incomplete) combustion of carbonaceous fuels. Soot concentrations are high along major roads and in town centres. Soot is a component of particulate matter. Of all components of particulate matter, soot in particular is linked to the impact on health.  

Current situation 

In The Netherlands the amount of soot emitted by traffic is estimated to measure over 0.5 microgram per cubic metre at more than 24,000 residential locations or workplaces in towns or along busy roads. People who are exposed to this over a long time have on average a life expectancy that is three months shorter than in a soot-free environment. Take a look at soot concentration at road level for your location.

The difference between soot and ultrafine particulate matter

Soot is produced by the agglomeration of ultra-fine (carbon) substances. It is a component of ultrafine particulate matter. Ultrafine particulate matter can also contain other substances in addition to soot. Most ultra fine particulate matter is produced by incineration (wood fires, industry, engines, cooking fumes or cigarette smoke). Ultrafine particulate matter is also released into the air as a result of the wear of metal parts, such as car brakes or the overhead contact lines of trains.

Trend

Increasing numbers of diesel vehicles have a filter to capture soot  effectively. Based on the current policy it is estimated that soot concentrations will decrease over the next few years and will be at almost half the level in 2020 compared with to the present level.

Last edited 18 May, 2015 

 

Soot and particulate matter

Soot is a component of particulate matter. Of all components of particulate matter, soot in particular is linked to health effects.  

Short-term high exposure to soot is linked to health effects in individuals with increased vulnerability for example coughing, shortness of breath, respiratory symptoms and causing temporary impairment in pulmonary function. Children, old people and people with existing respiratory symptoms or with cardiovascular diseases belong to the most sensitive groups. The symptoms usually disappear once the concentration of particulate matter in the air decreases.

Long-term exposure to soot can cause health problems such as impaired pulmonary function and an aggravation of respiratory symptoms. People may also die prematurely of pulmonary and cardiovascular disease in particular. As soot is strongly linked to traffic emissions, people who live very close to busy roads will be particularly exposed to soot particles. In 2011 Janssen et al. used the available literature to estimate that the life of somebody who lived in a location with 0.5 ug /m3 more soot was approximately three months shorter than the life expectation of somebody who lives in a soot-free location.

last edited on 18 May, 2015 

Limit values

For particulate matter a limit value has been set; for soot there is (as yet) no limit value. The European and national policy aims to reduce people's exposure to particulate matter and nitrogen dioxide. In total particulate matter concentrations, differences in soot concentrations can hardly be seen. On top of this, air pollution can also cause harm when concentrations of particulate matter and nitrogen dioxide are within the norms. This means that the picture of the health impact of air pollution caused by traffic is not complete. The soot concentration map can help in the choice of measures aimed at improving local air quality.

Proposal for guideline

In February 2014 the European Commission submitted a new proposal for a guideline for reducing emissions of certain air pollutants, including soot. According to this proposal The Netherlands should reduce soot emissions by 2030 by 38%. The current policy aims to make soot filters compulsory for all new vehicles. Local measures to reduce the exposure include setting up environmental zones, replacing old cars, lowering speed limits, etc. If all the proposed policy measures are successfully introduced, The Netherlands will largely comply with the proposed reduction around 2020. All the European member states are currently carrying out a personal cost/benefit analysis and have indicated that they will be ready to start negotiations in the second half of 2014.
 

Last edited 13 May 2015 

What you can do to combat air pollution

You can take measures to limit air pollution or its effects yourself. For example, by opting for environmentally friendly transport or a cycle route through less polluted areas. You can also cut energy consumption at home or restrict the lighting of fires in your garden. Environment Central provides practical tips about how you yourself can reduce any damage to your health caused by air pollution.

Garden fires
Lighting a fire in your garden can be fun. However, fires can be a public nuisance and cause air pollution. Environment Central sets out what is and is not permitted and what you can do when inconvenienced by a fire lit by somebody else.

Suggestion for actions in your own region
A few general actions are listed here. There may be even more opportunities in the area you have selected to take action yourself.

Take a look at soot concentration at road level for your location.

 

Last edited 13 May 2015

Facts

Het RIVM maakt jaarlijks kaarten met grootschalige concentraties en deposities in Nederland in het kader van natuur- en milieubeleid. De kaarten geven een grootschalig beeld van de luchtkwaliteit en depositie in Nederland en betreffen zowel recente als toekomstige jaren.
Hier kunt u de cijfers achter de kaarten downloaden om in te lezen in een GIS-applicatie.

Het RIVM maakt jaarlijks kaarten met grootschalige concentraties en deposities in Nederland in het kader van natuur- en milieubeleid. De kaarten geven een grootschalig beeld van de luchtkwaliteit en depositie in Nederland en betreffen zowel recente als toekomstige jaren.
Hier kunt u de cijfers achter de kaarten downloaden om in te lezen in een GIS -applicatie.

Actuele meetresultaten van stoffen die automatisch gemeten worden door de meetopstellingen in het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit, te weten ozon, stikstofoxiden, zwaveldioxide, fijn stof, koolmonoxide en ammoniak.

De actuele luchtmetingen van het Luchtmeetnet Amsterdam. Het luchtmeetnet, beheert door GGD Amsterdam, bestaat uit 12 meetstations die 24 uur per dag, 365 dagen per jaar de luchtkwaliteit in de gaten houden. Via het luchtmeetnet volgt de gemeente de ontwikkeling van de luchtkwaliteit.

De GGD Amsterdam publiceert ook jaarlijks een overzicht met alle metingen van het afgelopen kalenderjaar en de jaargemiddelden.

De geregionaliseerde uitstoot (emissie) van circa 350 verontreinigende stoffen in Nederland in kaart, grafiek, tabel en database voor de emissiejaren 1990, 1995, 2000, 2005, 2010, en 2011 (vastgesteld januari 2013) en de voorlopige emissies 2012 (vastgesteld augustus 2013).

De DCMR Milieudienst Rijnmond meet de luchtkwaliteit in het Rijnmondgebied. Het luchtmeetnet van de DCMR toont onder andere de concentratie van zwaveldioxide, stikstofoxide, ozon, fijnstof, benzeen en tolueen in de lucht. Stikstofdioxide en fijnstof zijn de belangrijkste vormen van luchtverontreiniging in het Rijnmondgebied. De gegevens worden automatisch verzameld en elk uur worden nieuwe metingen verricht. U kunt per meetlocatie de gemeten concentraties zien van diverse stoffen. De grafieken laten alle meetwaardes van de afgelopen week zien.

Alle Fijnstof-data van 1992 t/m 2014.

Instruments

De Monitoringstool is een instrument dat voor heel Nederland de luchtkwaliteit in beeld brengt op lokale schaal en voor jaren in de toekomst. De Monitoringstool wordt gebruikt in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL).

Op de kaartviewer van de Monitoringstool is het mogelijk om de rekenpunten (locatie en luchtkwaliteitconcentraties), verkeergegevens en de omgevingskenmerken te bekijken. Het betreft hier gegevens die zijn aangeleverd door de wegbeheerders in de Monitoringsronde 2010 tot en met Monitoringsronde 2012.

GGD Amsterdam geeft adviezen over locaties voor gevoelige bestemmingen. De procedure staat beschreven in GGD Advies Gevoelige bestemmingen en luchtkwaliteit.


Met het Nieuw Nationaal Model (NNM) kunnen provincies en gemeenten de verspreiding van emissies in de lucht berekenen. Het NNM wordt toegepast bij het vaststellen van de kwaliteit van buitenlucht, bijvoorbeeld voor milieuvergunningen. Het model is verwerkt in de modellen Pluim Plus (TNO) en Stacks (KEMA).

Op 5 januari 2010 is de Amsterdamse richtlijn gevoelige bestemmingen (PDF, 54 kB) vastgesteld door het gemeentebestuur van Amsterdam. Deze richtlijn is in samenwerking met Dienst Milieu en Bouwtoezicht en Dienst Ruimtelijke Ordening opgesteld en stelt eisen aan de minimale afstand van nieuw te bouwen gevoelige bestemmingen (scholen, voorzieningen voor kinderopvang, bejaarden- verzorgings- en verpleeghuizen) tot drukke wegen. Doel is om de blootstelling van kwetsbare groepen aan luchtverontreiniging te verminderen.

'GGD-richtlijn Smog en Gezondheid geeft GGD'en informatie over smog, smogregelgeving, effecten op de gezondheid en maatregelen om gezondheidseffecten te voorkomen.

De GGD-richtlijn ÔÇśLuchtkwaliteit en gezondheid' biedt een overzicht van wetenschappelijke gezondheidsstudies, nieuwe wet- en regelgeving, meten en berekenen en de implicaties van verkeersgerelateerde luchtverontreiniging voor de gezondheid.

De richtlijn is een hulpmiddel voor de GGD'en om gemeenten te adviseren en burgers te informeren.

Maps

De Monitoringstool is een instrument dat voor heel Nederland de luchtkwaliteit in beeld brengt op lokale schaal en voor jaren in de toekomst. De Monitoringstool wordt gebruikt in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL).

Op de kaartviewer van de Monitoringstool is het mogelijk om de rekenpunten (locatie en luchtkwaliteitconcentraties), verkeergegevens en de omgevingskenmerken te bekijken. Het betreft hier gegevens die zijn aangeleverd door de wegbeheerders in de Monitoringsronde 2010 tot en met Monitoringsronde 2012.

Roet is een aanvullende maat om de gezondheidseffecten weer te geven van luchtverontreiniging als gevolg van verkeer. Tot nu toe zijn daar meestal de twee maten voor fijn stof (PM10 en PM2,5) voor in gebruik. Het RIVM en de DCMR hebben daarom voor het eerst de roetconcentraties op alle adressen in heel Nederland bepaald.

Actuele meetresultaten van stoffen die automatisch gemeten worden door de meetopstellingen in het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit, te weten ozon, stikstofoxiden, zwaveldioxide, fijn stof, koolmonoxide en ammoniak.

Multi media

Deze app, ontwikkeld door GGD Amsterdam, DCMR en RIVM,  geeft smartphonegebruikers inzicht in de actuele luchtkwaliteit. Mensen met luchtwegklachten kunnen zich laten waarschuwen als een concentratie boven een zelfingestelde alarmwaarde uitkomt.

De app is beschikbaar voor iPhone en iPad in de iTunes store, voor Android smartphones bij Google Play. De zoekfunctie: Luchtkwaliteit en RIVM. Verder is er een webbased versie beschikbaar voor overige type smartphones.

On this page you'll find 5 short films aimed at children, these films provide kids with easily understandable information on air quality.


Short film aimed at children, made for Joaquin (Joint Air Quality Initiative; an EU project).
Kids of the European school in Mol, Belgium, give us their view on air pollution by answering the question "What is air pollution?" . They are followed by an expert explaining air pollution and the contributing factors.


Short film aimed at children, made for Joaquin (Joint Air Quality Initiative; an EU project). Kids of the European school in Mol, Belgium, think of ways to prevent air pollution. Our expert then tells us how the European Union helps in preventing air pollution and in what way we can all contribute.